F1意大利站撞车事故鉴定结果：维斯塔潘负主要责任被罚

F1意大利站汉密尔顿与维斯塔潘撞车事故鉴定结果公布：红牛车队维斯塔潘负主要责任被罚，比赛干事认定维斯塔潘在意大利大奖赛期间与汉密尔顿的碰撞事故负有主要责任，9月26日举行的俄罗斯大奖赛被罚款后退3位，超级驾驶执照也被扣2分。

事故发生在第26圈，维斯塔潘和汉密尔顿在2号弯轮对轮碰撞后双双退出。那时，汉密尔顿刚离开维修区，并略微领先于维斯塔潘，维斯塔潘随后与汉密尔顿并排，试图在外面超车，但是在进入2号弯时，由于赛车过路肩弹起，导致两人轮对轮后一起冲出赛道，在缓冲区红牛RB16B腾空落到梅赛德斯的赛车顶部，索性现在拥有Halo系统，以避免汉密尔顿受到致命伤害。。

维斯塔潘说，汉密尔顿没有给他空间，但干事认为荷兰司机从来没有真正和汉密尔顿并排，所以他无权获得空间，同时指出汉密尔顿开了一条避让线，但是维斯塔潘没有让开

在干事发表的声明中，干事听取了33号车的司机(马克斯-维斯塔潘)、44号车的司机(刘易斯-汉密尔顿)和车队代表的意见，审查了视频证据，确认33号车的司机对2号弯曲和44号车的碰撞负有主要责任。

44号车离开维修站。33号车当时在直道上。1号弯曲前50米，44号车明显领先33号车。33号车刹车较晚，开始与44号车并排行驶，但在这个过程中，33号车并没有比44号车的前轮更靠前。

在听证会上，33号车的司机断言，事故的原因是44号车的司机在1号弯曲后故意转向，把他挤压到了2号弯曲的顶点。四十四号车的司机声称，三十三号车的司机很晚才试图超车，他应该提前退后，或在路边左转，放弃这条弯道。

比赛干事通过看回放录像观察到，44号车的司机正在驾驶一条避让线，尽管他的位置导致33号车冲向路边。但监管人员进一步观察到，33号车根本没有和44号车并排，直到1号弯曲。监督者认为，这一动作尝试得太晚，33号车的司机没有得到赛车空间的权利。

虽然44号车可以在离赛道较远的地方转向，以避免事故发生，但干事认为他的位置是合理的，所以33号车的司机应该对事故负主要责任。处罚时，比赛干事强调，他们只考虑事故本身，不考虑事故的结果。

最终，维斯塔潘在F1意大利站撞车事故中负猪样责任，在下一站俄罗斯大奖赛中维斯塔潘被罚款退后三位，超级驾照也被扣2分。